The wheel body is made of a specially formulated PTEMG composite polyurethane material, achieving chemical bonding with the steel core through the "chemfused" process. This process ensures that the tensile strength at the bonded joint is higher than that of the materials being bonded themselves. The chemical fusion combination of PTEMG composite polyurethane and the steel core makes this wheel body one of the most durable and robust in the industry. PTEMG composite polyurethane is a true "problem-solving" material, developed to resist internal heat buildup. It is highly suitable for high-load, continuous-use scenarios—where ordinary polyurethane wheels often undergo aging and degradation due to heat generation. The 1-inch (approximately 25.4 mm) thick polyurethane tread protects floors without leaving marks, and compared to hard treads or steel wheels, it also provides a certain cushioning effect and quieter operation. The steel core features a thickened sidewall and enlarged hub design, capable of withstanding the harshest operating environments. The wheel body delivers optimal rolling performance with minimal starting force, facilitating the movement of loads. It is resistant to the corrosion of most chemicals, oils, acids, greases, and water. Temperature range: -40°C to 65°CHardness: 95 Shore A (Durometer is a unit of hardness measurement; Shore A is a standard for measuring medium to high-hardness elastic materials)

El cuerpo de la rueda está fabricado con un material de poliuretano compuesto PTEMG de fórmula especial, logrando una unión química con el núcleo de acero mediante el proceso "chemfused". Este proceso garantiza que la resistencia a la tracción en la zona de unión sea mayor que la de los propios materiales que se unen. La combinación de fusión química del poliuretano compuesto PTEMG y el núcleo de acero convierte a este cuerpo de rueda en uno de los más duraderos y resistentes del sector. El poliuretano compuesto PTEMG es un verdadero material "resolutor de problemas", desarrollado para resistir la acumulación de calor interno. Es muy adecuado para escenarios de carga alta y uso continuo —donde las ruedas de poliuretano ordinarias suelen sufrir envejecimiento y degradación debido a la generación de calor. La banda de rodadura de poliuretano de 1 pulgada (aproximadamente 25,4 mm) de grosor protege los suelos sin dejar marcas, y en comparación con las bandas de rodadura duras o las ruedas de acero, también proporciona un cierto efecto amortiguador y un funcionamiento más silencioso. El núcleo de acero cuenta con un dise?o de paredes laterales engrosadas y cubo amplificado, capaz de resistir los entornos de operación más exigentes. El cuerpo de la rueda ofrece un rendimiento de rodadura óptimo con una fuerza de arranque mínima, facilitando el movimiento de cargas. Es resistente a la corrosión de la mayoría de los productos químicos, aceites, ácidos, grasas y agua. Rango de temperatura: -40°C a 65°CDureza: 95 Shore A (Durómetro es una unidad de medición de dureza; Shore A es un estándar para medir materiales elásticos de dureza media a alta)

Тело колеса изготовлено из специально разработанного композитного полиуретанового материала на основе PTEMG, обеспечивая химическое склеивание со стальным сердечником посредством процесса ?chemfused?. Этот процесс гарантирует, что прочность на растяжение в месте склеивания превышает прочность самих склеиваемых материалов. Комбинация химической фузии композитного полиуретана PTEMG и стального сердечника делает это тело колеса одним из самых прочных и долговечных в отрасли. Композитный полиуретан PTEMG — это настоящий ?материал, решающий проблемы?, разработанный для противодействия накоплению внутреннего тепла. Он отлично подходит для сценариев высоких нагрузок и непрерывного использования — в подобных условиях обычные полиуретановые колеса часто подвергаются старению и разрушению из-за нагрева. 1-дюймовая (приблизительно 25,4 мм) толстая полиуретановая протекторная поверхность защищает полы без оставления следов, а по сравнению с жесткими протекторами или стальными колесами также обеспечивает определенный амортизационный эффект и более тихое функционирование. Стальное сердечник выполнено с дизайном утолщенных боковых стенок и увеличенной ступицы, способное выдерживать наиболее суровые условия эксплуатации. Тело колеса обеспечивает оптимальную качелистость при минимальной силе запуска, облегчая перемещение нагрузок. Оно устойчиво к коррозии большинства химических веществ, масел, кислот, жиров и воды. Диапазон рабочих температур: -40°C до 65°CТвердость: 95 Шорр А (Дюрометр — единица измерения твердости; Шорр А — стандарт для измерения упругих материалов средней и высокой твердости)

Le corps de la roue est fabriqué à partir d'un matériau de polyuréthane composite PTEMG à formule spéciale, assurant une liaison chimique avec le noyau d'acier par le procédé ?chemfused?. Ce procédé garantit que la résistance à la traction au niveau de la zone de liaison est supérieure à celle des matériaux eux-mêmes qui sont liés. La combinaison de fusion chimique du polyuréthane composite PTEMG et du noyau d'acier rend ce corps de roue l'un des plus durables et des plus solides du secteur. Le polyuréthane composite PTEMG est un véritable matériau ?résolveur de problèmes?, développé pour résister à l'accumulation de chaleur interne. Il est particulièrement adapté aux scénarios de charges élevées et d'utilisation continue — dans de telles situations, les roues en polyuréthane ordinaires subissent souvent un vieillissement et une dégradation d?s à la génération de chaleur. La bande de roulement en polyuréthane d'épaisseur de 1 pouce (environ 25,4 mm) protège les sols sans laisser de traces, et par rapport aux bandes de roulement dures ou aux roues en acier, elle offre également un certain effet d'amortissement et un fonctionnement plus silencieux. Le noyau d'acier présente un design de parois latérales épaissies et de moyeu agrandi, capable de résister aux environnements d'exploitation les plus sévères. Le corps de la roue délivre une performance de roulement optimale avec une force de démarrage minimale, facilitant le déplacement des charges. Il est résistant à la corrosion de la plupart des produits chimiques, huiles, acides, graisses et de l'eau. Plage de température: -40°C à 65°CDuretés: 95 Shore A (Le duromètre est une unité de mesure de la dureté; Shore A est une norme utilisée pour mesurer les matériaux élastiques de dureté moyenne à élevée)